Tiket Bus Harga Bus Po Bus Agen Bus Ans
agen bus, Bus Ans, harga bus, PO Bus, Tiket Bus

Tiket Bus Harga Bus Po Bus Agen Bus Ans

Ditahun 1990an dalam rangka perluasan trayek selain Bukittinggi – Padang, ANS membuka trayek Padang – Jakarta, Bandung. TS berani menyebut ANS merupakan Duo Raksasa Minangkabau?  ANS menempatkan sub-sub agen di setiap kota di Sumatera Barat. Dalam satu hari ANS mampu memberangkatkan 4-5 armada dengan tujuan Jakarta-Bandung serta 2-3 armada dengan tujuan Pekanbaru.

KLIK :

AGEN BUS

PO BUS

AGEN BUS HARGA BUS PO BUS JADWAL BUS JURUSAN BUS

Baca Juga Informasi: Bus Aneka Jaya

NPM menjadi perusahaan yang meraksasa sebagai perusahaan bus Minangkabau. Pada tahun 1990an, Pool ANS di Kota Padang mempunyai fasilitas dan mewah. Penumpang sangat nyaman menanti keberangkatan disana. Hingga saat ini NPM masih menurunkan kelas Eksekutif seat 2-1 tujuan Padang – Jakarta – Bandung.

Banyak bus bus yang berkembang di Ranah Minang, eperti PO Triarga dan PO Cemerlang yang selalu bersaing di lintasan Padang – Bukittinggi. Rute ini menjadi rute yang super padat di era 90an. Rute ini juga dilintasi oleh armada-armada Medan – Jakarta. Namun belakangan, tidak sedikit Perusahaan Otobus yang mengurangi armadanya dari lintasan Minangkabau. Berbeda dengan Bus ANS yang disingkat dari Aman Nyaman Sentosa ketika periode 1970an berbalut jubah merah turut meramaikan persaingan sehat transportasi darat Sumatera Barat. ANS juga disebut sebut merupakan nama dari pemilik awal, Pak ANAS.  Bus ANS merupakan perusahaan yang konsisten menggunakan Morodadi Prima untuk kelas bus Sumatera.

Bus ANS atau Aman, Nyaman, Sampai tujuan merupakan sebuah jasa transportasi angkutan darat yang menggunakan armada jenis Bus. untuk kantor pusatnya sendiri berada di Bukit tinggi, Sumatera barat. Bus ANS ini melayani tujuan antar kota dan juga propinsi dengan berbagai rute atau jalan dari beberapa daerah sumatera barat menuju ke Pekan Baru, Jakarta, depok, hingga ke Bandung.

Chasis Bus ANS ini menggunakan buatan Mercedes Benz yang merupakan perusahaan ini sudah ternama dan teruji untuk kehandalan teknologi yang di gunakan. mercedes Benz Sendiri menggunakan tipe chasis Mercedes Benz OH1521. Saat ini Bus ANS melayani kelas Executive dengan Pengaturan kursi 2-2 dan total semua kursi sebanyak 36 kursi, ada fasilitas juga yang berupa toilet di dalam Bus.

Bagi yang ingin melakukan pemesanan tiket Bus ANS dapat anda lakukan di agen-agen Bus ANS yang sudah tersebar luas seperti di Padang, Bukit tinggi, Pekan Baru, Jakarta, depok, dan Bandung. Sekedar saran jika ingin menghindari atau berjaga jaga kehabisan tiket hendaknya anda memesan tiket terlebih dahulu sebelum keberangkatan.

Banyak bus bus yang berkembang di Ranah Minang, eperti PO Triarga dan PO Cemerlang yang selalu bersaing di lintasan Padang – Bukittinggi Rute ini menjadi rute yang super padat di era 90an Rute ini juga dilintasi oleh armada-armada Medan – Jakarta Namun belakangan, tidak sedikit Perusahaan Otobus yang mengurangi armadanya dari lintasan Minangkabau Berbeda dengan Bus ANS yang disingkat dari Aman Nyaman Sentosa ketika periode 1970an berbalut jubah merah turut meramaikan persaingan sehat transportasi darat Sumatera Barat ANS juga disebut sebut merupakan nama dari pemilik awal, Pak ANAS  Bus ANS merupakan perusahaan yang konsisten menggunakan Morodadi Prima untuk kelas bus Sumatera

Ditahun 1990an dalam rangka perluasan trayek selain Bukittinggi – Padang, ANS membuka trayek Padang – Jakarta, Bandung TS berani menyebut ANS merupakan Duo Raksasa Minangkabau?  ANS menempatkan sub-sub agen di setiap kota di Sumatera Barat Dalam satu hari ANS mampu memberangkatkan 4-5 armada dengan tujuan Jakarta-Bandung serta 2-3 armada dengan tujuan Pekanbaru

NPM menjadi perusahaan yang meraksasa sebagai perusahaan bus Minangkabau Pada tahun 1990an, Pool ANS di Kota Padang mempunyai fasilitas dan mewah Penumpang sangat nyaman menanti keberangkatan disana Hingga saat ini NPM masih menurunkan kelas Eksekutif seat 2-1 tujuan Padang – Jakarta – Bandung

Cari Nomor Telepon Agen Bus ANS Setelah pada edisi sebelumnya diangkat info bus asal Sumatera seperti ALS, Sempati Star, Makmur, Kurnia, Medan Jaya, maka pada kesempatan ini kita akan angkat kembali info bus asal sumatera lainnya yaitu Bus ANS yang berasal dari Sumatera Barat

Tahukan kalo nama ANS sendiri merupakan kepanjangan dari Aman Nyaman Sampai tujuan Wah, ternyata bus ini punya niatan mulia mengantarkan penumpang sampai tujuan dengan aman dan nyaman Pastinya itu harapan dari semua penumpang  Nah sebagai info untuk pembaca, bus ANS mulai Bus ANS melayani berbagai rute, mulai ke kota-kota di Sumatera seperti Banda Aceh, Medan, Pekan Baru, Padang, Bukit Tinggi, Pariaman, Solok, Palembang, Muaro Tembesi, Muaro Tebo, Kilinjau, hingga ke kota-kota di Jawa dan Bali seperti Jakarta, Depok, Bandung, Surabaya, Malang,  dan Denpasar

Mengingat rute yang ditempuh bus ANS cukup jauh dan kondisi jalan yang dilalui tak semuanya mulus, maka mesin bus yang digunakan pasti  yang kuat Bus ANS memakai mesin keluaran Mercedes Benz yang terkenal lembut dan kuat Cocok untuk perjalanan jarak jauh Kelas yang disediakan oleh Bus ANS antara lain kelas Executive dengan konfigurasi kursi 2-2 dengan 36 kursi yang didalamnya terdapat toilet

Harga tiket bus ANS untuk rute AKAP di Sumatera dan Jawa – Bali seperti di bawah ini Namun harga yang disampaikan merupakan harga perkiraan, bukan harga resmi Untuk itu, kami menyarankan anda menghubungi agen-agen Bus ANS untuk mengetahui harga terbaru bus ANS

Demikian informasi agen bus ANS di berbagai kota yang kami lengkapi dengan rute bus ANS, harga tiket bus ANS Semoga informasi ini berguna untuk anda yang sedang mencari nomor telepon agen bus ANS beroperasi sejak tahun 1960-an

Armada bus ini menggunakan chassis pabrikan dari Mercedes Benz yang sudah terkenal akan kehandalan dan kenyamanan di jalan raya dan menggunakan tipe mesin bus yang berada di belakang yaitu tipe OH1521, OH1525, OH1526 dan Mercedes Benz OH1836 yang sudah dilengkapi dengan fitur Air suspension atau suspensi udara

Bus ini juga di buat oleh karoseri terbaik dan ternama di Indonesia sehingga di Sukai oleh pemilik Bus ALS ini atau lebih sering di sebut Antar Lintas Sumatera ini, dan juga mengutamakan keamanan dan keamanan karena PO bus ini melayani beberapa kelas di antaranya kelas bis ekonomi AC non toilet, AC toilet,dan super executive untuk kelas super executive menggunakan Kursi konfigurasi 1-2, sementara kelas kelas

AC Toilet dan Non Toilet 2-2 dan kelas ekonomi menggunakan konfigurasi 2-3 namun kelas super executive cuma melayani rute Medan – Padang

dan Medan – Pekanbaru Untuk fasilitas dan interior bus ALS sendiri tidak usah di ragukan lagi karena sudah di sesuaikan dengan kelasnya

Kantor Bus ALS ini bermarkas di Jalan Sisingamangaraja Kota Medan Sumatera Utara lebih tepatnya di Kilometer 6,5 yang samapi saat ini telah melayani beberapa rute atau trayek bus yang untuk tarif dan harga tiketnya sudah di sesuai kan di antaranya di berbagai kota di Pulau Sumatera dan Jawa Rute yang dilayani mulai dari Banda Aceh, Medan, Padang, Pekanbaru, Dumai, Jambi, Palembang, Bandar Lampung, Jakarta, Bandung, Purwokerto, Semarang, Yogyakarta, Solo, Surabaya, Malang, hingga Kota Jember di Jawa TimurSelain melayani rute Bus Antar Kota Antar Propinsi (AKAP), Bus ALS juga melayani Bus Pemadu Moda Bandara Kualanamu dengan rute Bandara Kualanamu ke Binjai – Gagak Hitam dengan armada bus sedang atau medium

Bagi anda yang berencana berpergian ke luar Jakarta menggunakan jasa transportasi darat yang salah satu nya menggunakan jasa armada Bus, ada banyak pilihan jenis Bus dengan kategori berbeda serta layanan yang berbeda pula. Yang menjadikan Bus sebagai jasa transportasi yang paling diandalkan setelah transportasi lainnya adalah pelayanan yang nyaman serta keamanan yang dapat di jamin hanya dengan harga tiket yang bisa dibilang cukup terjangkau.

harga dari tiket Bus tergantung dari jauhnya jara trayek serta jenis Bus yang anda pilih karena dalam pengoperasian nya Bus menyediakan fasilitas berbeda – beda menurut klasifikasi nya masing – masing. Di kota Jakarta sendiri telah tersedia banyak tempat dimana anda dapat dengan langsung mendapatkan tiket untuk menumpangi Bus demi sampai ke tujuan, sehingga hal ini dinilai memudahkan calon penumpang dalam menggunakan jasa transportasi Bus. Dalam pelayanan dari segi fasilitas yang di tawarkan di dalam Bus yang siap mengantar anda dari tempat keberangkatan hingga sampai pada tujuan dengan aman dan nyaman.

Anda dapat mendapatkan fasilitas yang cukup beragam dan tentu nya nyaman bagi anda yang merencanakan perjalanan ke luar dari kota Jakarta yaitu contoh nya fasilitas pendingin ruangan atau AC yang  bisa anda dapatkan dari Bus kategori Ekonomi AC hingga Eksekutif serta penempatan tempat duduk yang cukup nyaman yaitu dengan posisi bangku 2-3 atau 1-2 atau 2-2 tergantung dari kategori apa yang akan anda pilih dalam Bus. Biasanya suatu perusahaan Armada Bus menyesuaikan kategori Bus yang dapat dipilih sesuai dengan trayek yang mereka layani jadi anda tidak perlu khawatir untuk tidak mendapatkan fasilitas yang nyaman saat perjalanan, berikut ini telah kami susun beberapa Daftar Harga Tiket Bus Dari Jakarta Ke Semua Kota, di Indonesia yang bisa anda jadikan sebuah referensi sebelum melakukan perjalanan.

Cuaca di Padang Panjang kampung halaman saya luar biasa dingin pagi itu. Gerimis rintik-rintik mengiringi kepulangan saya kembali ke Jakarta hari ini. Kabut tebal masih menutupi Gunung Singgalang di belakang rumah saya. Gunung merapi hanya tampak puncaknya saja didepan, sisanya masih ditutupi kabut tebal. Luar biasa dingin disini. Setelah menyantap katupek jo gulai paku yg di beli di lapau depan rumah, saya bersiap untuk kembali ke Jakarta. ini sebagai preview kampung halaman saya di Pandai sikek, Padang panjang.

Naik angkot kuning dengan logo Mersi (Merapi-Singgalang) 04 dari Pandai sikek menuju pool ANS di Padang luar. duduk di depan sendirian, di belakang jatah buat para mande yg mengangkut hasil tani nya ke pasar.. berjalan menusuri kampung kecil di kaki gunung Singgalang, melewati beberapa rumah penghasil kain Songket yang sangat terkenal di Ranah minang ini. Onde mandee, Sumatra Barat itu indah kawan.

keduanya sama” kelas SE, tapi 7543 lebih bagus karena sudah Highdeck ketimbang 7538. Segera check in ke loket, bayar sisa tiket nya. “Oto nyo nan 7543 diak”, begitu uni yg bertugas di loket memberitahukan bis nya kepada saya, sebut saja namanya Bunga. “oke ni mokasi banyak” jawabku. eh ketemu sama Uda masno, stokar waktu saya naik 7236 wv dulu. langsung saja saya bercengkrama dengan crew ANS tersebut.

gak lama disini, cuma 30 menit bis langsung melanjutkan perjalanan. kemudi masih di pegang da Anton, masih tetap dengan kecepatan tinggi dengan mesin Mercedez Benz OH 1521. perut kenyang, ac dingin, bantal dan selimut masih wangi, membuat rasa kantuk tak tertahan. tidur sejenak sampai Muara Bungo.

Maghrib saya terbangun, mendengar obrolan da Anton dan pak datuak tentang belum masuknya bis-bis yg dari jakarta arah ke padang. baguslah pikir saya, belum kelewatan momen siapa yg tercepat masuk Sumbar. benar saja, tidak lama kemudian crash dengan ANS 7541 XA dengan lampu marcopolo yg bersinar terang dalam gelapnya hutan Muara bulian. klakson panjang sebagai sapaan satu PO  sudah menjadi tradisi setiap bis di sumatra. disusul oleh Lorena LE 140, Gumarang jaya AC, Bintang kedjora, dan terakhir Bintang permata bunda. udah ah, udah lewat semua, tidur lagiii..

Bus kembali berangkat, kemudi dipegang da Anton. saya dikasih serabi sama pak datuak sebagai cemilan dijalan. mantaap masih anget pula. hha

Sepanjang perjalanan dari RM Wisata Minang sampai RM Gadang jaya 3 saya crash dengan bis” dari jakarta arah ke padang. Bintang kedjora yg pertama lewat, disusul Gumarang jaya, Lorena LE140, dan agak jauh di belakang baru ANS executive 7030 R0 (kalo ga salah ). abis pecah ban katanya.

Sembari menikmati perjalanan, pak datuak kembali memutar film biar gak bosen. alhamdulillah ya fasilitas semuanya terpakai, termasuk request penumpang untuk memutar mp3 lagu zalmon. Hhe

Dua transportasi  asal Sumbar yakni bus NPM (Naiklah Perusahaan Minang) dan ANS sempat jadi penguasa pasar transportasi dan merajai jalur lintas Sumatera pada dekata tahun 1970 sampai 2000-an.

Namun, seiring dengan pesatnya perkembangan jasa transportasi udara, ketiadaan terminal di Kota Padang serta mudahnya kredit untuk kendaraan pribadi, dua moda angkutan ini mulai meredup dan kalah bersaing dengan moda angkutan lainnya.

Kamis (31/3) siang, pool PT NPM di Jalan S Parman Padang, tampak sepi dari pengunjung. Hanya satu unit bus saja yang terlihat parkir di pool. Seorang petugas terlihat duduk di meja kasir.

Padang Ekspres kemudian menghampiri petugas tersebut sembari meminta informasi terkait animo masyarakat menggunakan moda transportasi darat tersebut.

Petugas itu mengaku baru bekerja di tempat itu dan menyarankan untuk meminta informasi pada pria bertubuh kekar yang tak jauh dari tempatnya duduk.

”Silakan ke bapak yang itu saja, bang. Bapak itu sudah lama di sini, kalau saya masih baru. Jadi tak tau banyak,” kata petugas itu sembari mengarahkan tangannya pada seorang pria yang duduk di pojok ruangan.

Bus Aneka Jaya

Pria itu memperkenalkan namanya Aan, tanpa mau menyebutkan identitas lengkapnya. Dia mengaku sudah 22 tahun jadi agen bus NPM. Aan bercerita, awalnya dia jadi agen di terminal Lintas Andalas (kini jadi Plaza Andalas).

Tiket Bus Harga Bus Po Bus Agen Bus Ans

Saat terminal tersebut berubah fungsi dari terminal jadi mall, praktis minat penumpang untuk naik bus semakin berkurang. Kondisi ini diperparah dengan murahnya harga tiket jasa transportasi udara. Sehingga banyak penumpang bus yang beralih dari transportasi darat ke udara.

Pada era tahun 1990-an, merupakan masa kejayaan bus NPM. Dalam sehari, bus beroperasi tujuan Padang-Jakarta sebanyak 10 unit. Jika dibandingkan dengan saat ini, bus hanya bisa jalan satu unit tujuan Padang-Jakarta.

Terjadi penurunan hampir 90 persen pada pengguna jasa tranportasi darat khususnya untuk angkutan kota antar provinsi (AKAP). Namun, pada tahun 2001 semenjak terminal tidak ada dampak yang dirasakan oleh PT NPM mulai terasa, ditandai dengan berkurangnya peminat konsumen terhadap transportasi darat.

Kemerosotan jumlah penumpang terus dirasakan sampai tahun 2004. Armada bus banyak yang tak jalan karena tidak adanya penumpang. Bus banyak yang parkir dan menjadi barang rongsokan di pool.

Dia juga menyesalkan sikap pemerintah yang kurang peduli terhadap perkembangan nasib angkatan darat tersebut. Menurutnya, sejak tahun 2004 sampai saat ini, telah banyak pool bus yang mati di Kota Padang. Hal itu tidak terlepas pada kurangnya minat penumpang yang naik transportasi darat.

Harga tiket jasa transportasi udara yang murah serta lebih efisien waktu menyebabkan banyak penumpang yang menjatuhkan pilihan pada moda transportasi tersebut.

Katanya, saat lebaran pemerintah selalu menekan kenaikan tarif angkutan hanya berkisar 5 sampai 10 persen dari harga biasanya. Namun, pada angkutan transportasi udara, kenaikan harga mencapai 90 persen dari harga biasa.

Pemerintah terkesan tutup mata dengan hal tersebut. Menurutnya, pemerintah juga harus adil. Setiap transportasi angkutan massa baik laut, udara dan darat, semestinya harus berimbang.

”Ada kesan, pemerintah hanya menekan transportasi darat saja. Pada hari biasanya harga tiket pesawat Rp 300 ribu, kemudian Lebaran harga tiket mencapai Rp 2 juta. Apakah ada penindakan terhadap moda transportasi udara itu,” katanya

Pada masa-masa awal, PO NPM hanya melayani beberapa trayek dalam Provinsi Sumbar. Beberapa puluh tahun kemudian berkembang dengan membuka rute ke berbagai kota di pulau Sumatera. Pada dekade 1980-an, PO NPM mulai menjalani trayek ke pulau Jawa.

Dari Sumbar, PO NPM memulai pemberangkatan ke berbagai jurusan di pulau Jawa dari beberapa kota, seperti Padang, Bukittinggi, Pariaman, Payakumbuh, dan lainnya.

 

Pada puncak kejayaannya, dari dasawarsa 1980-an hingga awal 2000-an, jaringan trayek PO NPM membentang mulai dari Medan, Pekanbaru, Dumai, Jambi, Bengkulu, Palembang, dan Bandarlampung di pulau Sumatera, hingga Jakarta, Bogor, Depok, Bekasi, dan Bandung di pulau Jawa. PO NPM juga melayani trayek utama di Sumbar, yaitu Padang – Bukit Tinggi.

Sebelum adanya layanan low cost carrier dari berbagai maskapai penerbangan dan mudahnya mendapatkan mobil pribadi secara kredit , jasa transportasi penumpang Sumatera – Jawa didominasi oleh angkutan bus yang dikategorikan sebagai Antar Kota Antar Provinsi (AKAP).

Ribuan kilometer jalan raya lintas Sumatera diramaikan oleh ratusan perusahaan otobus yang melayani trayek antar kota dalam provinsi (AKDP), antar kota di Sumatera, maupun trayek ke pulau Jawa. Salah satunya adalah PO NPM.

Terpisah karyawan PO ANS, Annas Las, 60, menyebutkan masa kejayaan ANS dirasakannya pada tahun 1990-an. Ketika itu calon penumpang memadati semua ruang tunggu di kantor dan juga menyediakan bar untuk memanjakan calon penumpang sebelum bus berangkat.

Dalam sehari, sedikitnya ada 28 armada ANS Jakarta-Padang dan Padang-Jakarta. Saat ini, sebanyak 50 unit kendaraan sudah di belah-belah dan menjadi besi tua. Sementara itu, dari 300 unit kendaraan, saat ini hanya tinggal 30 unit yang beroperasi.

Jadwal keberangkatan Padang-Jakarta pukul 09.00. Sehari berangkat satu unit bus dan terkadang ada yang tidak berangkat, seperti Sabtu dan Minggu. Artinya dalam seminggu bus di berangkatkan  5 unit.

Saat ini, kata dia, dalam sehari bus membawa penumpang Padang-Jakarta sebanyak 19 orang. Sementara kapasitas penumpang sebanyak 36 orang penumpang

Kemudian, rute Padang-Pekanbaru tidak lagi ada penumpang. Rute perjalan bus ANS, Padang-Medan, Padang-Jakarta, Padang-Denpasar, Padang-Surabaya, Padang-Malang dan Pelembang, Jambi. Namun, saat ini rute Padang-Medan tidak lagi jalan karena tidak adanya penumpang.

Hal itu, disebabkan karena banyaknya transportasi angkutan komersil seperti travel telah menjamur di Kota Padang. Selain itu, nimumnya penumpang juga diakibatkan murahnya harga tiket angkutan udara.

”Harga tiket kami tujuan Padang-Jakarta seharga Rp 395 ribu. Sedangkan harga tiket transportasi udara seharga Rp 400 ribu,” ucapnya. Jasa transportasi udara jauh lebih efisen dari segi waktu dan anggaran. Sementara itu, jasa transportasi darat tak efisien dari segi waktu atau biaya.

Naik transportasi darat memakan waktu selama dua hari tujuan Padang-Jakarta. Belum lagi, makan di jalan dan capeknya duduk di dalam mobil. Hal inilah yang menyebabkan transportasi darat sulit bersaing.

Pemerintah seharusnya juga mempertimbangkan nasib jasa transportasi darat. Karena murahnya tiket transportasi udara menyebabkan transportasi darat gulung tikar.

Sebutnya, perubahan penurunan peminat pengguna jasa transportasi darat telah terasa sejak tahun 2000-an. Akibatnya, kendaraan bus ANS banyak parkir di gudang. Selain itu, terjadi pengurangan karyawan ANS yang sebelumnya 15 orang karyawan kantor, belum termasuk sopir dan kernet.

”Untuk satu unit bus ada dua sopir. Dengan ketentuan, sopir malam satu orang dan sopir siang satu orang serta kernet. Jadi dalam satu unit bus diawasi tiga orang karyawan,” katanya.

Bisa dibayangkan, pada masa kejayaannya itu, 300 unit bus dengan diawasi 3 orang karyawan sehingga berjumlah 900 karyawan. ”Saat ini karyawan berjumlah 9 orang, berapa orang karyawan yang tidak lagi mendapatkan pekerjaan,” katanya.

Untuk satu trip tujuan Padang-Jakarta, biaya operasionalnya sebanyak Rp 6 juta. Sedangkan upah sopir dalam satu trip tersebut sebanyak Rp125 ribu dan upah kernet Rp 30 ribu. Para sopir dan kernet tersebut mengharapkan uang samping (pitih salek).

Kemudian, lonjakan penumpang terjadi pada saat lebaran dan libur panjang. “Hanya tiga unit bus yang sehari, Jakarta-Padang. Ramainya penumpang tersebut hanya beberapa hari saja. K

tiket bus ans,

tiket bus ans jakarta padang,

tiket bus ans ke padang,

tiket bus ans bandung padang,

tiket bas anson bernam,

harga tiket bus ans ke padang,

harga tiket bus ans,

harga tiket bus ans jakarta padang,

harga tiket bus ans jakarta padang 2014,

harga tiket bus ans bandung-padang,

harga tiket bus ans jakarta padang 2015

harga tiket bus ans 2013

harga tiket bus ans jakarta bukittinggi

harga tiket bus ans medan padang

agen tiket bus ans

tiket bus npm bandung-padang

harga tiket bus npm bandung padang

daftar harga tiket bus ans

harga tiket bus ans padang ke jakarta

harga tiket bus ans jurusan jakarta padang

harga tiket bus ans 2015

harga tiket bus ans 2014

harga tiket bus po ans

tiket bus ans jakarta padang 2015

tiket bus npm jakarta padang

tiket bus npm jakarta padang 2015

harga tiket bus npm jakarta padang

harga tiket bus npm jakarta padang 2013

harga tiket bus npm jakarta padang 2014

harga tiket bus npm jakarta padang 2015

harga tiket bus npm jakarta bukittinggi

tiket bus npm ke padang

harga tiket bus npm ke padang

harga tiket bus npm lebaran 2015

harga tiket bus npm lebaran 2014

harga tiket bus ans lebaran 2015

tiket bus ans padang jakarta

tiket bus npm padang jakarta

harga tiket bus ans padang jakarta

harga tiket bus ans padang bandung

harga tiket bus npm padang medan

harga tiket bus npm padang jakarta 2014

harga tiket bus npm terbaru

tiket bus gumarang jaya jakarta padang 2013

harga tiket bus gumarang jaya jakarta padang

harga tiket bus gumarang jaya jakarta padang 2014

harga tiket bis ans jakarta padang

bus ans jakarta padang

daftar harga tiket bus npm jakarta padang

tiket bus npm jakarta padang 2014

bus ans ke padang

harga tiket bis ans ke padang

Iklan